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南京地铁商铺防火等级全面升级禁止使用明火

2019-08-14 14:53:56来源:励志吧0次阅读

南京地铁:商铺防火等级全面升级 禁止使用明火严禁摆摊设点 目前,南京正在运行的有3条轨道交通线,停靠81个站点,日均客流量已经超过百万人次。地铁具有无污染、不误点、速度快和效率高等优点,为越来越多饱受堵车之苦的都市人所青睐。然而,地铁隧道空间密闭狭窄,一旦发生火灾,也极易造成群死群伤。 特别是去年《南京市消防条例》实施后,对地铁商铺装饰材料提出更高的要求,确保地铁消防安全。近日,市公安消防局对我市地铁隧道展开了安全大检查,对部分存在安全隐患的商铺进行查处。 据介绍,地铁客流量更大,一旦发生起火等险情,更容易引起市民的恐慌。 地下空间发生火灾后,往往烟雾浓,发烟量大,加之地下出入口少,浓烟难散,给逃生和救援带来很大的困难。 南京市公安消防局地铁大队大队长张晟途说。 在检查中,了解到,南京地铁拥有一套独立的专用FAS系统。FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统。火灾报警系统,一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器组成;也可以根据工程的要求同各种灭火设施和通讯装置联动,以形成中心控制系统。 不过,与一般建筑的火灾报警系统不同的是,地铁的FAS系统采取多模式,包括隧道火灾、车站火灾等各种模式的调度。比如环境调度系统,就可以在火灾状态之下,进行防烟排烟,而且地铁隧道的排烟口要比一般建筑的排烟口大上许多,从而确保使用地铁出行市民的安全。 为防止火情,地铁严格按照相关标准进行建设,在地铁车辆和站厅的结构材料上基本实现了不燃烧,并在站台站厅安装有喷淋等灭火设施。 张晟途说,由于地铁设施严格符合标准,运行以来,消防设备还未发生过故障。 在新街口地铁站,随处可见消防设施及提醒。 这个是消防部门画的线,虚线以外是疏散通道,商铺内的桌椅等设施不允许占道经营。 南京市公安消防局地铁大队参谋蓝燕指着地上黄色胶带贴的虚线说。 按照地铁商铺的消防安全规定,所有商铺都配发了灭火器,不允许使用明火及液化气,餐饮商铺也都是使用电磁炉等灶具。 据了解,在使用电器和电量上,对地铁商铺也有规定。每家商铺必须申报所要使用的电器产品,然后在商铺的门口会贴上一个用电负荷标志牌,上面明确标示了该商铺的额定功率,如果需要增加某样电器,超过了额定功率,就必须停用一样电器,平衡用电量。 去年7月1日《南京市消防条例》颁布实施后,消防部门还对地铁商铺装修材料进行了重新划定,要求装修时使用A级材料,比如石材等难燃或不燃材料。 一些早些年就在经营的地铁商铺,由于消防设备不达标而进行整改。 蓝燕告诉,像新街口某饰品店,由于装修前使用了大量的防火板,消防部门根据防火设计规范,要求该单位进行整改。最终,该单位花费了20多万元,把所有的材料换成了A级材料,整改完毕后才允许营业。 目前,地铁商铺已经有70%以上的达标,其余商铺在年内基本整改到位。 另外,对于地铁站连通商场或其他建筑的出口,一旦发生火灾,防火卷帘门将落下,防止火情进一步蔓延。(通讯员 王远 康照 马道军) 链接 国外地铁火灾事故一览 ●1983年8月16日,日本名古屋地下街地铁站因变电所起火后,在地下街和月台3000平方米范围内,浓烟滚滚,消防队调动了37辆消防车和3辆排烟车,在救火过程中3名消防队员死亡,3名救援队员受伤,大火烧了3个多小时。 ●1987年11月18日,英国伦敦皇十字街地铁站因自动扶梯下面的机房内产生电火花,引燃自动扶梯的润滑油,浓烟顺楼梯通道四处蔓延,由于行驶列车带动气流以及圆筒状自动扶梯的通风作用,火势越烧越烈,人们争先恐后地冲向出口处,许多人被烧、压,窒息而死。火灾使32人丧生(包括一名消防员),100多人受伤,地下二层的两座自动扶梯和地下一层的售票厅被烧毁。 ●1991年瑞士苏黎士地铁总站因地铁机车电线短路,尾部机车和最后两节车厢发生火灾,司机紧急刹车停下后,与迎面开来的一列地铁火车相撞起火。火灾中有58人受重伤。 ●1995年10月28日,阿塞拜疆的巴库地铁因地铁机车电路故障,列车三、四节车厢交接处着火,由于司机缺乏经验,把车停在了隧道里,给乘客逃生和救援工作带来不利,加之60年代生产的车辆使用的大部分材料都是易燃物,燃烧产生大量有毒气体,这场火灾造成558人死亡、269人受伤。 ●2005年7月7日,伦敦地铁发生自杀式爆炸袭击,59人死亡。地点:塔维斯托克广场、埃奇韦尔路地铁站、国王十字地铁站、金融城、利物浦大街地铁站。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业心脉痹阻中医方剂
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