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比亚迪造梦再出发

2019-08-15 17:24:02来源:励志吧0次阅读

  王传福造车,乃半路出家。

  作为比亚迪集团董事局主席及总裁,王传福1995年创办比亚迪公司,短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。

  但他心中一直有个梦, 中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的。

  2003年,比亚迪收购西安秦川汽车有限公司(现 比亚迪汽车有限公司 ),正式进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程。

  从2006年的5万辆,到2009年的40万辆,比亚迪经历了 野蛮式 的生长。在前进的道路中,犯过错误,走过弯路,但王传福的目标一直都没变:将汽车技术和两大平台整合,提出整合利用新能源的解决之道。

  虽然比亚迪新能源车的发展道路一直磕磕绊绊,但经过经验的积累,实践的摸索,深度的调整,比亚迪带着 城市公交电动化解决方案 ,怀揣着新能源车的梦想重新再出发。

  直面错误

  众所周知,王传福有三个梦想:,建电站,造电动车。然而拥有伟大梦想的比亚迪,过去三年的日子并不好过。

  中国的产业在国际上遭遇围剿;全球经融危机导致IT代工市场萎缩;前三季度比亚迪乘用车整体销量比去年同期下降6.9%;不断传出比亚迪高层大量套现等等。

  据财报显示,比亚迪2012年上半年净利润同比下降94.09% 。

  我们曾犯过很多错误 敢于直面错误的王传福,同样总结了三点, 过多追求经销商数量和销量;鲜和媒体交流技术;对产品品质的重视不够。

  知错能改,善莫大焉。2010年,王传福给比亚迪定下了三年的调整期。无论是在传统汽车还是在新能源汽车领域,比亚迪都选择了回归技术和产品品质。

  这次王传福似乎号准了脉,对症下药的效果还不错。 今年是调整期的最后一年。 王传福高调宣布,比亚迪的调整期比原先预计的提前一年完成。

  提前完成调整的秘方就是比亚迪的 城市公交电动化解决方案 。依靠电池领域的强大技术优势,比亚迪研发出世界上续驶里程最长的纯电动车e6,和拥有世界领先技术的纯电动大巴K9,以公共交通电动化为突破口,通过重点明确、有针对性的措施,加快新能源汽车的推广和普及。

2010年B2B/企业服务C轮企业
2012年绍兴人工智能Pre-A轮企业
2016年杭州汽车出行B轮企业
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